Odată cu dezvoltarea continuă a științei și tehnologiei și practica continuă a teoriei științifice, frâna electromagnetică a motorului este utilizată pe scară largă în producția și dezvoltarea de lifturi, etape, nave, metalurgie, mașini de ridicare etc. Aplicarea extinsă a cunoștințelor electrice în producție. procesul asigură funcționarea sigură și fiabilă a fiecărui program. Prin urmare, trebuie stabilite măsuri de asigurare a siguranței. Printre acestea, frâna electromagnetică a motorului este una dintre măsurile de asigurare a siguranței și joacă un rol extrem de important în procesul de producție. Datorită duratei lungi de viață și a mediului dur în care frâna electromagnetică a motorului funcționează de mulți ani, defecțiunile frânei electromagnetice a motorului apar din când în când și arată o tendință evidentă, care afectează serios siguranța, fiabilitatea și prelungirea -funcţionarea pe termen a producţiei. Această lucrare analizează și prezintă pe scurt cauzele defecțiunii frânei electromagnetice ale motorului și metodele de tratament corespunzătoare:
Funcționarea frânei electromagnetice a motorului este afectată de defecțiuni mecanice și defecțiuni electrice. Se datorează în principal probabilității mari de defecțiune în timpul pornirii, urmată de încărcare sau de mers în gol.
Defecțiunile mecanice includ:
(1) Defecțiune a frânei: forță de frânare insuficientă, brațul de frână nu poate fi deschis, acțiunea de eliberare a frânei este lentă, cuplul de frână nu poate fi frână în timp util, defecțiune a frânei, temperatură ridicată a roții, fum de saboți de frână și alte defecțiuni.
(2) Aspecte electrice: din cauza tensiunii insuficiente de intrare și de ieșire a modulului redresor de frână electromagnetică a motorului, frâna electromagnetică a motorului nu a putut fi absorbită în mod normal în timpul funcționării, iar cablul de alimentare a fost corodat și oxidat pentru o lungă perioadă de timp, ducând la împământare sau scurtcircuitarea evenimentelor de declanșare a comutatorului la supracurent. Blocurile terminale și cablurile modulului redresor al frânei electromagnetice a motorului sunt murdare, slăbite și supraîncălzite, ceea ce va face ca frâna electromagnetică să nu fie eliberată în mod normal, ceea ce va uza placa de șlefuire a arborelui și chiar va crește curentul motorului pentru a provoca declanșarea la suprasarcină. .
(3) Defecțiune proprie: frâna electromagnetică a motorului funcționează pentru o lungă perioadă de timp, provocând supraîncălzire, oxidare, coroziune și pierdere prin ardere a înfășurării în sine, iar sistemul se defectează frecvent în timpul funcționării.