Diferențele de performanță ale diferitelor tipuri de frâne sunt reflectate în principal în forța de frânare, disiparea căldurii, costurile, scenariile aplicabile și așa mai departe.
1, frână cu tambur
Caracteristici de performanță: structură simplă și costuri reduse.
Forța de frânare este mare, care se conformează conceptului tradițional de design. Pentru vehiculele grele, pantoful de frână are o durabilitate ridicată atunci când viteza nu este ridicată.
Disiparea căldurii este slabă, iar performanța de frânare este ușor afectată de temperaturi ridicate. Când frânarea mult timp sau frecvent, performanța de frânare va scădea.
Principiul de lucru: este compus din tambur de frână, încălțăminte de frână, primăvară de întoarcere și alte părți. La frânare, pantoful de frână se extinde în tamburul de frână și contacte cu peretele interior pentru a genera frecare pentru a realiza frânarea.
2, frâna cu disc
Caracteristici de performanță:
Răspuns rapid, disipare excelentă a căldurii și răspuns în timp util la nevoile de frânare ale șoferului.
Performanța de frânare este stabilă, recesiunea termică nu este ușor de avut loc, iar procesul de frânare este liniar, ceea ce poate aduce o senzație de frânare mai stabilă la șofer.
Structura este relativ simplă, ceea ce este convenabil pentru întreținerea și înlocuirea plăcuțelor de frână.
Costul este relativ mare.
Principiul de lucru: este compus din disc de frână, etrier de frână, tampon de frână, etc. Discul de frână este expus și etrierul de frână este fixat. La frânare, pistonul din etrierul de frână împinge placa de frână pentru a prinde discul de frână pentru a genera frânarea de frecare.
3, frâna cu disc ventilată
Caracteristici de performanță:
Disiparea căldurii este mai rapidă, cu găuri de ventilație la mijloc, iar greutatea este mai ușoară.
Poate menține performanța mai bună în timpul frânei și poate funcționa stabil chiar și în fața frânei de încărcare ridicată.
Scenariu de aplicare: este utilizat în mod obișnuit pe cele patru roți ale mașinilor sportive de înaltă performanță și mașinilor de curse, în special a roților din față, pentru a satisface cerințele ridicate ale acestor vehicule pentru performanța de frânare.
4, alte tipuri de frâne
Frâna bloc externă: structură simplă și fiabilă, o disipare bună a căldurii, dar unghiul mic de înfășurare și cuplul de frânare, procesul de fabricație complex, sistemul de pârghie complex și dimensiunea generală mare, potrivită pentru lucrări frecvente și spațiu mare.
Frâna curea: structură simplă și compactă, unghi mare de înfășurare și cuplu mare de frânare, dar axul de frână este supus forței mari de îndoire, iar presiunea specifică și uzura centurii de frână sunt inegale.
